ലീഡ്:

വിദേശ മാധ്യമങ്ങൾ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, 2025-ഓടെ യൂറോപ്യൻ ബാറ്ററി ഉൽപ്പാദന ശേഷി 2020-ൽ 49 GWh-ൽ നിന്ന് 460 GWh-ലേക്ക് ഉയരും, ഏകദേശം 10 മടങ്ങ് വർദ്ധനവ്, ഇത് 8 ദശലക്ഷം ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ വാർഷിക ഉൽപ്പാദനത്തിന്റെ ആവശ്യകത നിറവേറ്റാൻ മതിയാകും. ജർമനിയിൽ.പോളണ്ട്, ഹംഗറി, നോർവേ, സ്വീഡൻ, ഫ്രാൻസ് എന്നിവിടങ്ങളിൽ മുന്നിൽ.

മാർച്ച് 22 ന്, ഫ്രാങ്ക്ഫർട്ടിലെ വാണിജ്യ മന്ത്രാലയത്തിന്റെ കോൺസുലേറ്റ് ജനറലിന്റെ സാമ്പത്തിക, വാണിജ്യ ഓഫീസ് യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ ബാറ്ററി വ്യവസായത്തിൽ നഷ്ടപ്പെട്ട നില വീണ്ടെടുക്കാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്നതായി കാണിച്ചു.ഇലക്‌ട്രിക് വാഹന ബാറ്ററികളുടെ വാർഷിക ഉൽപ്പാദന ശേഷി 7 ദശലക്ഷത്തിലധികം ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളാക്കി ഉയർത്താൻ യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നതായി ജർമ്മൻ സാമ്പത്തിക മന്ത്രി ആൾട്ട്‌മെയർ, ഫ്രഞ്ച് സാമ്പത്തിക മന്ത്രി ലെ മെയർ, യൂറോപ്യൻ കമ്മീഷൻ വൈസ് പ്രസിഡന്റ് സെഫ്‌കോവി ക്വി എന്നിവർ ജർമ്മൻ “ബിസിനസ് ഡെയ്‌ലി” യിൽ അതിഥി ലേഖനം പ്രസിദ്ധീകരിച്ചു. 2025-ഓടെ, യൂറോപ്യൻ ഇലക്ട്രിക് വാഹന ബാറ്ററികളുടെ ആഗോള വിപണി വിഹിതം 2030-ഓടെ 30 ആയി ഉയർത്തുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. %.യൂറോപ്യൻ യൂണിയന്റെ ഇലക്ട്രിക് വാഹന ബാറ്ററി വ്യവസായത്തിന്റെ നിർമ്മാണത്തിൽ കാര്യമായ പുരോഗതി കൈവരിച്ചു.ഏഷ്യൻ ബാറ്ററി നിർമ്മാതാക്കളെ ആശ്രയിക്കുന്നത് കുറയ്ക്കുന്നതിന് 2017 ൽ യൂറോപ്യൻ ബാറ്ററി യൂണിയൻ സ്ഥാപിതമായി.Altmaier, Le Maier എന്നിവർ രണ്ട് ക്രോസ്-ബോർഡർ പ്രൊമോഷൻ പ്രോജക്ടുകളും ആരംഭിച്ചു.പദ്ധതിയുടെ ചട്ടക്കൂടിന് കീഴിൽ, ജർമ്മനി മാത്രം 13 ബില്യൺ യൂറോ നിക്ഷേപിക്കും, അതിൽ 2.6 ബില്യൺ യൂറോ സംസ്ഥാന ധനകാര്യത്തിൽ നിന്നാണ്.

മാർച്ച് 1 ന് ജർമ്മനിയിലെ ഫ്രാങ്ക്ഫർട്ടർ ആൾജെമൈൻ സെയ്തുങ് പ്രസിദ്ധീകരിച്ച ഒരു റിപ്പോർട്ട് അനുസരിച്ച്, 2025 ആകുമ്പോഴേക്കും, 8 ദശലക്ഷം ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ വാർഷിക ഉൽപ്പാദനത്തിന്റെ ആവശ്യകത നിറവേറ്റാൻ യൂറോപ്യൻ ബാറ്ററി ഉൽപ്പാദന ശേഷി മതിയാകും.

റിപ്പോർട്ട് അനുസരിച്ച്, യൂറോപ്യൻ ബാറ്ററി വ്യവസായം അതിവേഗ വളർച്ചയുടെ ഒരു കാലഘട്ടത്തിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചിരിക്കുകയാണെന്ന് യൂറോപ്യൻ ട്രാൻസ്പോർട്ട് ആൻഡ് എൻവയോൺമെന്റ് ഫെഡറേഷൻ (T&E) ഏറ്റവും പുതിയ വിപണി വിശകലനം പ്രവചിക്കുന്നു.ഈ വർഷം, പ്രാദേശിക കാർ കമ്പനികൾക്ക് ആവശ്യമായ ബാറ്ററി ഉൽപ്പാദന ശേഷി ഉണ്ടായിരിക്കും, അതുവഴി ഏഷ്യൻ ബാറ്ററി കമ്പനികളെ ആശ്രയിക്കുന്നത് കുറയ്ക്കും.ഈ പ്രധാന വ്യവസായത്തിന്റെ യൂറോപ്യൻ കേന്ദ്രമായി ജർമ്മനി മാറും.

22 വലിയ ബാറ്ററി ഫാക്ടറികൾ സ്ഥാപിക്കാൻ യൂറോപ്പ് പദ്ധതിയിടുന്നതായും ചില പദ്ധതികൾ ഇതിനകം ആരംഭിച്ചതായും റിപ്പോർട്ടുണ്ട്.2030 ഓടെ ഏകദേശം 100,000 പുതിയ തൊഴിലവസരങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, ഇത് പരമ്പരാഗത ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിൻ ബിസിനസിലെ നഷ്ടം ഭാഗികമായി നികത്തുന്നു.2025-ഓടെ, യൂറോപ്യൻ ബാറ്ററി ഉൽപ്പാദന ശേഷി 2020-ൽ 49 GWh-ൽ നിന്ന് 460 GWh-ലേക്ക് വർദ്ധിക്കും, ഏകദേശം 10 മടങ്ങ് വർദ്ധനവ്, 8 ദശലക്ഷം ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ വാർഷിക ഉൽപ്പാദനത്തിന്റെ ആവശ്യകത നിറവേറ്റാൻ മതിയാകും, അതിൽ പകുതിയും ജർമ്മനിയിലാണ്, പോളണ്ടിന് മുന്നിലാണ്. കൂടാതെ ഹംഗറി, നോർവേ, സ്വീഡൻ, ഫ്രാൻസ്.യൂറോപ്യൻ ബാറ്ററി വ്യവസായത്തിന്റെ വികസന വേഗത യഥാർത്ഥ ലക്ഷ്യത്തേക്കാൾ വളരെ കൂടുതലായിരിക്കും, കൂടാതെ യൂറോപ്യൻ യൂണിയനും അംഗരാജ്യങ്ങളും ഏഷ്യൻ രാജ്യങ്ങളുമായി അടുക്കുന്നതിന്റെ വേഗത ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിന് പിന്തുണാ ഫണ്ടുകളായി കോടിക്കണക്കിന് യൂറോ നൽകുന്നത് തുടരും.

2020-ൽ, ഗവൺമെന്റ് സബ്‌സിഡി നയത്തിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, ജർമ്മൻ ഇലക്ട്രിക് വാഹന വിൽപ്പന പ്രവണതയ്‌ക്കെതിരെ ഉയർന്നു, വിൽപ്പന 260% വർദ്ധിച്ചു.ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക്, പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് മോഡലുകൾ പുതിയ കാർ വിൽപ്പനയുടെ 70% സംഭാവന ചെയ്തു, ജർമ്മനിയെ ലോകത്തിലെ രണ്ടാമത്തെ വലിയ ഇലക്ട്രിക് വാഹന വിപണിയാക്കി.ഈ വർഷം ജനുവരിയിൽ ജർമ്മൻ ഫെഡറൽ ഏജൻസി ഫോർ ഇക്കണോമിക്‌സ് ആൻഡ് എക്‌സ്‌പോർട്ട് കൺട്രോൾ (ബാഫ) പുറത്തുവിട്ട കണക്കുകൾ പ്രകാരം, 2020-ൽ മൊത്തം 255,000 ഇലക്ട്രിക് വാഹന സബ്‌സിഡി അപേക്ഷകൾ ലഭിച്ചു, 2019-ൽ ലഭിച്ചതിന്റെ മൂന്നിരട്ടിയിലധികം. അവയിൽ 140,000 ശുദ്ധമാണ്. ഇലക്ട്രിക് മോഡലുകൾ, 115,000 പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് മോഡലുകൾ, 74 എണ്ണം മാത്രം ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധന സെൽ മോഡലുകൾ.കാർ വാങ്ങലുകൾക്ക് നൽകിയ സബ്‌സിഡി വർഷം മുഴുവനും 652 ദശലക്ഷം യൂറോയിലെത്തി, ഇത് 2019-ന്റെ ഏകദേശം 7 ഇരട്ടിയാണ്. കഴിഞ്ഞ വർഷം ജൂലൈയിൽ ഫെഡറൽ ഗവൺമെന്റ് കാർ വാങ്ങലുകൾക്കുള്ള സബ്‌സിഡി തുക ഇരട്ടിയാക്കിയ ശേഷം, രണ്ടാം പകുതിയിൽ 205,000 സബ്‌സിഡി അപേക്ഷകൾ സമർപ്പിച്ചു. ഈ വർഷം, 2016 മുതൽ 2019 വരെയുള്ള മൊത്തം തുകയേക്കാൾ കൂടുതലാണ്. നിലവിൽ, സബ്‌സിഡി ഫണ്ടുകൾ സർക്കാരും നിർമ്മാതാക്കളും സംയുക്തമായി നൽകുന്നു.ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് മോഡലുകൾക്ക് പരമാവധി സബ്‌സിഡി 9,000 യൂറോയും ഹൈബ്രിഡ് മോഡലുകൾക്ക് പരമാവധി സബ്‌സിഡി 6,750 യൂറോയുമാണ്.നിലവിലെ നയം 2025 വരെ നീട്ടും.

ഈ വർഷം ജനുവരിയിൽ യൂറോപ്യൻ കമ്മീഷൻ 2.9 ബില്യൺ യൂറോ (3.52 ബില്യൺ യുഎസ് ഡോളർ) യൂറോപ്യൻ ബാറ്ററി നിർമ്മാണത്തിന്റെ നാല് പ്രധാന ഘട്ടങ്ങളായ ബാറ്ററി അസംസ്‌കൃത വസ്തു ഖനനം, ബാറ്ററി സെൽ ഡിസൈൻ, ബാറ്ററി സിസ്റ്റം എന്നിവയിലെ ഗവേഷണത്തെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിനായി ധനസഹായം അനുവദിച്ചതായും Battery.com അഭിപ്രായപ്പെട്ടു. , കൂടാതെ സപ്ലൈ ചെയിൻ ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ്.

കോർപ്പറേറ്റ് ഭാഗത്ത്, ബാറ്ററി നെറ്റ്‌വർക്ക് സമഗ്രമായ വിദേശ മാധ്യമ റിപ്പോർട്ടുകൾ ഈ മാസത്തിനുള്ളിൽ തന്നെ യൂറോപ്പിൽ പവർ ബാറ്ററി ഫാക്ടറികൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിൽ നിരവധി കാർ, ബാറ്ററി കമ്പനികൾ പുതിയ പ്രവണതകൾ പ്രഖ്യാപിച്ചിട്ടുണ്ട്:

2025-ൽ ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾ നിർമ്മിക്കാനുള്ള പദ്ധതിയെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിനായി ബാഴ്‌സലോണ പ്ലാന്റിന് സമീപം ബാറ്ററി അസംബ്ലി പ്ലാന്റ് നിർമ്മിക്കുമെന്ന് കമ്പനി പ്രതീക്ഷിക്കുന്നതായി ഫോക്‌സ്‌വാഗന്റെ സ്പാനിഷ് കാർ ബ്രാൻഡായ സീറ്റിന്റെ ചെയർമാൻ മാർച്ച് 22-ന് പ്രസ്താവിച്ചു.

മാർച്ച് 17 ന്, ജപ്പാനിലെ പാനസോണിക് കൺസ്യൂമർ ബാറ്ററികൾ നിർമ്മിക്കുന്ന രണ്ട് യൂറോപ്യൻ ഫാക്ടറികൾ ജർമ്മൻ അസറ്റ് മാനേജ്മെന്റ് ഏജൻസിയായ ഔറേലിയസ് ഗ്രൂപ്പിന് വിൽക്കുമെന്നും കൂടുതൽ വാഗ്ദാനമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹന ബാറ്ററി ഫീൽഡിലേക്ക് മാറുമെന്നും പ്രഖ്യാപിച്ചു.ജൂണിൽ ഇടപാട് പൂർത്തിയാകുമെന്നാണ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്.

മാർച്ച് 17 ന്, BYD യുടെ ഫോർഡി ബാറ്ററി പുറത്തുവിട്ട ആന്തരിക റിക്രൂട്ട്‌മെന്റ് വിവരങ്ങൾ കാണിക്കുന്നത് ഫോർഡി ബാറ്ററിയുടെ പുതിയ ഫാക്ടറിയുടെ തയ്യാറെടുപ്പ് ഓഫീസ് (യൂറോപ്യൻ ഗ്രൂപ്പ്) നിലവിൽ ആദ്യത്തെ വിദേശ ബാറ്ററി ഫാക്ടറി നിർമ്മിക്കാൻ തയ്യാറെടുക്കുകയാണ്, ഇത് പ്രധാനമായും ലിഥിയം ഉൽപാദനത്തിന് ഉത്തരവാദിയാണ്. അയോൺ പവർ ബാറ്ററികൾ., പാക്കേജിംഗ്, സംഭരണം, ഗതാഗതം മുതലായവ.

മാർച്ച് 15-ന് ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ 2025-നപ്പുറം ബാറ്ററി വിതരണം ഉറപ്പാക്കാൻ ഗ്രൂപ്പ് കഠിനമായി പരിശ്രമിക്കുകയാണെന്ന് പ്രഖ്യാപിച്ചു. യൂറോപ്പിൽ മാത്രം, 2030-ഓടെ കമ്പനി 240GWh/വർഷം മൊത്തം ശേഷിയുള്ള 6 സൂപ്പർ ബാറ്ററി പ്ലാന്റുകൾ നിർമ്മിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.ബാറ്ററി ഉൽപ്പാദന പദ്ധതിയുടെ ആദ്യ രണ്ട് ഫാക്ടറികൾ സ്വീഡനിൽ സ്ഥാപിക്കുമെന്ന് ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ ഗ്രൂപ്പിന്റെ ടെക്‌നിക്കൽ മാനേജ്‌മെന്റ് കമ്മിറ്റി അംഗം തോമസ് ഷ്മാൽ വെളിപ്പെടുത്തി.അവയിൽ, സ്വീഡിഷ് ലിഥിയം ബാറ്ററി ഡെവലപ്പറും നിർമ്മാതാവുമായ നോർത്ത്വോൾട്ടുമായി സഹകരിക്കുന്ന Skellefte (Skellefte), ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ബാറ്ററികളുടെ നിർമ്മാണത്തിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു.) പ്ലാന്റ് 2023-ൽ വാണിജ്യാടിസ്ഥാനത്തിൽ ഉപയോഗിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, തുടർന്നുള്ള ഉൽപ്പാദന ശേഷി പ്രതിവർഷം 40GWh ആയി വികസിപ്പിക്കും.

മാർച്ച് 11 ന്, ജനറൽ മോട്ടോഴ്‌സ് (ജിഎം) സോളിഡ് എനർജി സിസ്റ്റംസുമായി ഒരു പുതിയ സംയുക്ത സംരംഭം സ്ഥാപിക്കുന്നതായി പ്രഖ്യാപിച്ചു.ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികളുടെ ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്ന മസാച്യുസെറ്റ്സ് ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് ഓഫ് ടെക്നോളജിയുടെ (എംഐടി) ഒരു സ്പിൻ-ഓഫ് കമ്പനിയാണ് സോളിഡ് എനർജി സിസ്റ്റംസ്.2023-ഓടെ മസാച്യുസെറ്റ്‌സിലെ വോബർണിൽ ഒരു ടെസ്റ്റ് പ്ലാന്റ് നിർമ്മിക്കാൻ രണ്ട് കമ്പനികളും പദ്ധതിയിടുന്നു, അത് ഉയർന്ന ശേഷിയുള്ള പ്രീ-പ്രൊഡക്ഷൻ ബാറ്ററികൾ നിർമ്മിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കും.

മാർച്ച് 10 ന് സ്വീഡിഷ് ലിഥിയം ബാറ്ററി നിർമ്മാതാക്കളായ നോർത്ത്വോൾട്ട് യുഎസ് സ്റ്റാർട്ടപ്പായ ക്യൂബർഗിനെ ഏറ്റെടുത്തതായി പ്രഖ്യാപിച്ചു.ബാറ്ററി ലൈഫ് മെച്ചപ്പെടുത്താൻ കഴിയുന്ന സാങ്കേതിക വിദ്യയാണ് ഏറ്റെടുക്കൽ ലക്ഷ്യമിടുന്നത്.

കഴിഞ്ഞ വർഷം ഡെയ്‌ംലർ ട്രക്കുകളും വോൾവോ ഗ്രൂപ്പും പ്രഖ്യാപിച്ച ഫ്യൂവൽ സെൽ സംയുക്ത സംരംഭം മാർച്ച് 1 ന് സ്ഥാപിതമായി.ഡൈംലർ ട്രക്ക് ഫ്യൂവൽ സെല്ലിന്റെ 50% ഓഹരി ഏകദേശം 600 മില്യൺ യൂറോയ്ക്ക് വോൾവോ ഗ്രൂപ്പ് ഏറ്റെടുത്തു.ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ട്രക്കുകൾക്കുള്ള ഇന്ധന സെൽ സംവിധാനങ്ങളുടെ വികസനത്തിലും ഉൽപ്പാദനത്തിലും ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചുകൊണ്ട് സംയുക്ത സംരംഭത്തെ സെൽസെൻട്രിക് എന്ന് പുനർനാമകരണം ചെയ്യും, 2025-ന് ശേഷം വൻതോതിലുള്ള ഉത്പാദനം കൈവരിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

ഇതിന് മുമ്പ്, ആഭ്യന്തര ബാറ്ററി കമ്പനികളായ CATL, Honeycomb Energy, AVIC Lithium എന്നിവയെല്ലാം യൂറോപ്പിൽ പ്ലാന്റുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിനോ പവർ ബാറ്ററികളുടെ ഉത്പാദനം വിപുലീകരിക്കുന്നതിനോ ഉള്ള ഉദ്ദേശ്യങ്ങൾ വെളിപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്, Enjie, Xingyuan Materials, Xinzhouban, Tianci Materials, Jiangsu Guotai, Lithium ബാറ്ററി എന്നിവയെ ആകർഷിക്കുന്നു. Shi Dashenghua, Noord shares, Kodali തുടങ്ങിയ സാമഗ്രികൾ യൂറോപ്യൻ മാർക്കറ്റ് ലേഔട്ട് തീവ്രമാക്കി.

ജർമ്മൻ പ്രൊഫഷണൽ ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഓർഗനൈസേഷൻ ഷ്മിറ്റ് ഓട്ടോമോട്ടീവ് റിസർച്ച് പുറത്തിറക്കിയ "യൂറോപ്യൻ ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിൾ മാർക്കറ്റ് റിപ്പോർട്ട്" അനുസരിച്ച്, 2020 ൽ 18 പ്രധാന യൂറോപ്യൻ കാർ വിപണികളിലെ ചൈനീസ് ഇലക്ട്രിക് പാസഞ്ചർ കാർ നിർമ്മാതാക്കളുടെ മൊത്തം വിൽപ്പന 23,836 ൽ എത്തും, ഇത് 2019 ലെ അതേ കാലയളവിലാണ്. 13 മടങ്ങ് വർദ്ധനയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, വിപണി വിഹിതം 3.3 ശതമാനത്തിലെത്തി, ഇത് ചൈനയുടെ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ യൂറോപ്യൻ വിപണിയിൽ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വികസനത്തിന്റെ കാലഘട്ടത്തിലേക്ക് കടക്കുകയാണെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു.