നാവിഗേഷൻ യുഗത്തിൽ, യൂറോപ്പ് ഒരു വ്യാവസായിക വിപ്ലവം ആരംഭിക്കുകയും ലോകത്തെ ഭരിക്കുകയും ചെയ്തു.പുതിയ കാലഘട്ടത്തിൽ, ഓട്ടോമൊബൈൽ വൈദ്യുതീകരണത്തിന്റെ വിപ്ലവം ചൈനയിൽ നിന്ന് ഉത്ഭവിച്ചേക്കാം.

“യൂറോപ്യൻ ന്യൂ എനർജി മാർക്കറ്റിലെ മുഖ്യധാരാ കാർ കമ്പനികളുടെ ഓർഡറുകൾ വർഷാവസാനം വരെ ക്യൂവിൽ നിൽക്കുന്നു.ആഭ്യന്തര കാർ കമ്പനികൾക്ക് ഇതൊരു നീല സമുദ്രമാണ്.AIWAYS-ന്റെ സഹസ്ഥാപകനും പ്രസിഡന്റുമായ ഫു ക്വിയാങ് പറഞ്ഞു.

സെപ്റ്റംബർ 23-ന്, AIWAYS യൂറോപ്യൻ യൂണിയനിലേക്ക് കയറ്റുമതി ചെയ്ത 200 യൂറോപ്യൻ U5-കളുടെ രണ്ടാം ബാച്ച്, അസംബ്ലി ലൈനിൽ നിന്ന് ഔദ്യോഗികമായി ഉരുട്ടി യൂറോപ്പിലേക്ക് അയച്ചു, യൂറോപ്യൻ വിപണിയിൽ വലിയ തോതിലുള്ള വിന്യാസം ആരംഭിച്ചു.ഈ വർഷം മാർച്ചിൽ സ്റ്റട്ട്‌ഗാർട്ടിൽ AIWAYS U5 ഔദ്യോഗികമായി സമാരംഭിച്ചു, വിദേശ വിപണികളിൽ പ്രവേശിക്കാനുള്ള AIWAY യുടെ ദൃഢനിശ്ചയം കാണിക്കുന്നതായി വ്യവസായ രംഗത്തെ പ്രമുഖർ ഇതിനെ വ്യാഖ്യാനിച്ചു.കൂടാതെ, പ്രാദേശിക ട്രാവൽ ലീസിംഗ് സേവനങ്ങൾക്കായി 500 കസ്റ്റമൈസ്ഡ് യൂറോപ്യൻ U5-കളുടെ ആദ്യ ബാച്ച് ഈ വർഷം മെയ് മാസത്തിൽ ഫ്രാൻസിലെ കോർസിക്കയിലേക്ക് അയച്ചു.

Eichi U5 യൂറോപ്യൻ യൂണിയനിലേക്കുള്ള കയറ്റുമതി ചടങ്ങ് / ചിത്ര ഉറവിടം Aichi Auto

ഒരു ദിവസത്തിനുശേഷം, യൂറോപ്യൻ വിപണിയിൽ ലഭിച്ച ആദ്യ ബാച്ച് ഓർഡറുകൾ കയറ്റുമതിക്കായി ഔദ്യോഗികമായി അയച്ചതായി Xiaopeng Motors പ്രഖ്യാപിച്ചു.മൊത്തം 100 Xiaopeng G3i നോർവേയിൽ ആദ്യം വിൽക്കും.റിപ്പോർട്ടുകൾ പ്രകാരം, ഈ ബാച്ചിലെ എല്ലാ പുതിയ കാറുകളും ബുക്കുചെയ്‌തു, നവംബറിൽ ഔദ്യോഗികമായി ഡോക്ക് ചെയ്‌ത് ഡെലിവർ ചെയ്യുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

Xiaopeng Motors യൂറോപ്പിലേക്കുള്ള കയറ്റുമതി ചടങ്ങ്/ഫോട്ടോ ക്രെഡിറ്റ് Xiaopeng

ഈ വർഷം ഓഗസ്റ്റിൽ, 2021 ന്റെ രണ്ടാം പകുതിയിൽ തന്നെ യൂറോപ്യൻ വിപണിയിൽ പ്രവേശിക്കുമെന്ന് വെയ്‌ലായ് പ്രഖ്യാപിച്ചു. വെയ്‌ലൈയുടെ സ്ഥാപകനും ചെയർമാനുമായ ലി ബിൻ പറഞ്ഞു, “ഇലക്‌ട്രിക് വാഹനങ്ങളെ സ്വാഗതം ചെയ്യുന്ന ചില രാജ്യങ്ങളിൽ പ്രവേശിക്കുമെന്ന് ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. അടുത്ത വർഷത്തിന്റെ രണ്ടാം പകുതി."ഈ വർഷത്തെ ചെങ്‌ഡു ഓട്ടോ ഷോയിൽ, വിദേശ ദിശ "യൂറോപ്പും അമേരിക്കയും" ആണെന്ന് ലി ബിൻ ഒരു അഭിമുഖത്തിൽ വ്യക്തമാക്കി.

പുതിയ കാർ നിർമ്മാണ ശക്തികളെല്ലാം യൂറോപ്യൻ വിപണിയിലേക്ക് തങ്ങളുടെ ശ്രദ്ധ തിരിച്ചു, അപ്പോൾ ലീ ബിൻ പറഞ്ഞത് പോലെ യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങൾ "ഇലക്‌ട്രിക് വാഹനങ്ങളെ കൂടുതൽ സ്വാഗതം ചെയ്യുന്ന രാജ്യങ്ങൾ" ആണോ?

ട്രെൻഡ് ബക്ക്

പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ ഒരു പ്രധാന ആഗോള വിപണിയായി യൂറോപ്പ് മാറിയിരിക്കുന്നു.

ഇ-വോളിയം പുറത്തുവിട്ട കണക്കുകൾ പ്രകാരം, ആഗോള വാഹന വിപണിയിൽ പകർച്ചവ്യാധിയുടെ ആഘാതം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ഈ വർഷത്തിന്റെ ആദ്യ പകുതിയിൽ, യൂറോപ്പിലെ പുതിയ എനർജി വാഹനങ്ങളുടെ സഞ്ചിത വിൽപ്പന 414,000 ൽ എത്തി, ഇത് വർഷം തോറും 57 വർധനവാണ്. %, കൂടാതെ മൊത്തത്തിലുള്ള യൂറോപ്യൻ വാഹന വിപണി വർഷം തോറും 37% ഇടിഞ്ഞു;ചൈനയിലെ ന്യൂ എനർജി വാഹന വിൽപ്പന 385,000 യൂണിറ്റ് ആയിരുന്നു, വർഷം തോറും 42% കുറഞ്ഞു, ചൈനയുടെ വാഹന വിപണി മൊത്തത്തിൽ 20% ഇടിഞ്ഞു.

കാർട്ടോഗ്രാഫർ / Yiou ഓട്ടോമോട്ടീവ് അനലിസ്റ്റ് ജിയ ഗുച്ചൻ

"ഉയർന്ന തീവ്രതയുള്ള" പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന പ്രോത്സാഹന നയത്തിന് നന്ദി, യൂറോപ്പിന് ഈ പ്രവണതയെ മറികടക്കാൻ കഴിയും.ഗുവോഷെംഗ് സെക്യൂരിറ്റീസ് റിസർച്ച് ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ടിൽ നിന്നുള്ള ഡാറ്റ അനുസരിച്ച്, 2020 ഫെബ്രുവരി വരെ, 28 EU രാജ്യങ്ങളിൽ 24 എണ്ണം പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾക്ക് പ്രോത്സാഹന നയങ്ങൾ അവതരിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്.അവയിൽ, 12 രാജ്യങ്ങൾ സബ്‌സിഡിയുടെയും നികുതി ഇൻസെന്റീവിന്റെയും ഇരട്ട ഇൻസെന്റീവ് നയം സ്വീകരിച്ചു, മറ്റ് രാജ്യങ്ങൾ നികുതി ഇളവ് നൽകിയിട്ടുണ്ട്.പ്രധാന രാജ്യങ്ങൾ 5000-6000 യൂറോ സബ്‌സിഡി നൽകുന്നു, ഇത് ചൈനയേക്കാൾ ശക്തമാണ്.

കൂടാതെ, ഈ വർഷം ജൂൺ, ജൂലൈ മാസങ്ങളിൽ ആറ് യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങൾ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ വിൽപ്പന പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിനായി അധിക ഗ്രീൻ റിക്കവറി ഇൻസെന്റീവുകൾ അവതരിപ്പിച്ചു.പ്യൂഷോ സിട്രോൺ (പി‌എസ്‌എ) ഗ്രൂപ്പ് സിഇഒ കാർലോസ് തവാരസ് ഒരിക്കൽ ഒരു കോൺഫറൻസ് കോളിൽ വിലപിച്ചു, "വിപണി സബ്‌സിഡികൾ നീക്കം ചെയ്യുമ്പോൾ, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ആവശ്യം തകരും."

ചൈനയുടെ പുതിയ എനർജി വാഹന വിപണി "മുന്നോട്ട് ഓടുന്ന" വളർച്ചയുടെ ഒരു കാലഘട്ടം കടന്നുപോയെന്നും ക്രമേണ സുഗമമായ പരിവർത്തനത്തിന്റെ കാലഘട്ടത്തിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചെന്നും Yio Automobile വിശ്വസിക്കുന്നു.പോളിസി ഇൻസെന്റീവിന് കീഴിൽ യൂറോപ്യൻ വിപണി അതിവേഗ വളർച്ചയുടെ കാലഘട്ടത്തിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചു.അതിനാൽ, അനുബന്ധ പ്രേക്ഷക ആവശ്യങ്ങൾ അതിവേഗം ഉത്തേജിപ്പിക്കപ്പെടുന്നു.എന്നിരുന്നാലും, പുതിയ എനർജി വാഹനങ്ങൾ യൂറോപ്യൻ വിപണിയിൽ ചുവടുറപ്പിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, ഇനിയും ഒരുപാട് ദൂരം പോകാനുണ്ട്.

യൂറോപ്യൻ വിപണി കാണിക്കുന്ന ശക്തമായ ആക്കം വിവിധ പുതിയ എനർജി കാർ കമ്പനികളെയും പരീക്ഷിക്കാൻ ഉത്സുകരാക്കി.

"മാസ്റ്റർ" ഒരു മേഘം പോലെയാണ്

2019 സെപ്റ്റംബറിൽ ഫ്രാങ്ക്ഫർട്ട് ഓട്ടോ ഷോയിൽ CATL യൂറോപ്പിന്റെ പ്രസിഡന്റ് മത്തിയാസ് പറഞ്ഞു, “ഈ വർഷത്തെ IAA ഓട്ടോ ഷോയുടെ മൂന്ന് തീമുകൾ വൈദ്യുതീകരണം, വൈദ്യുതീകരണം, വൈദ്യുതീകരണം എന്നിവയാണ്.ഇന്റേണൽ കംബഷൻ എഞ്ചിൻ വാഹനങ്ങൾ മുതൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ വരെയുള്ള എല്ലാ കാര്യങ്ങളെക്കുറിച്ചും വ്യവസായം മുഴുവൻ സംസാരിക്കുന്നു.ഓട്ടോമൊബൈലുകളുടെ പരിവർത്തനത്തെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, CATL നിരവധി യൂറോപ്യൻ കാർ കമ്പനികളുമായി ആഴത്തിലുള്ള പങ്കാളിത്തത്തിൽ എത്തിയിട്ടുണ്ട്.

2030-ഓടെ മൊത്തം വിൽപ്പനയുടെ 50 ശതമാനത്തിലധികം പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് വാഹനങ്ങളോ ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളോ വേണമെന്ന് ആവശ്യപ്പെട്ട് 2019 മെയ് മാസത്തിൽ, ഡെയ്‌ംലർ “ആംബിഷൻ 2039″ ​​പദ്ധതി (ആംബിഷൻ 2039) ആരംഭിച്ചു. 2019-2039 മുതൽ 20 വർഷത്തിനുള്ളിൽ, "കാർബൺ ന്യൂട്രാലിറ്റി" കൈവരിക്കുന്ന ഒരു ഉൽപ്പന്ന ക്യാമ്പ് നിർമ്മിക്കും.ഡൈംലർ എക്സിക്യൂട്ടീവുകൾ പറഞ്ഞു: "എഞ്ചിനീയർമാർ സ്ഥാപിച്ച ഒരു കമ്പനി എന്ന നിലയിൽ, ഒരു മികച്ച ഭാവി കെട്ടിപ്പടുക്കാൻ പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യകളും ഞങ്ങളെ സഹായിക്കുമെന്ന് ഞങ്ങൾ വിശ്വസിക്കുന്നു, അതായത്, സുസ്ഥിരവും പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദവുമായ യാത്ര."

ഈ വർഷം മാർച്ചിൽ ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ ആദ്യമായി ആഗോളതലത്തിൽ വൻതോതിൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹന ഐഡി.4 പുറത്തിറക്കി.ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ ഐഡി.3, പോർഷെ ടെയ്‌കാൻ, ഗോൾഫ് ഇവി തുടങ്ങി എട്ട് പുതിയ എനർജി വാഹനങ്ങൾ ഈ വർഷം ആഗോളതലത്തിൽ ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ അവതരിപ്പിക്കുമെന്ന് റിപ്പോർട്ട്.

വൈദ്യുതീകരണ പരിവർത്തനത്തിനായി പ്രാദേശിക യൂറോപ്യൻ കാർ കമ്പനികൾ ശ്രമിക്കുന്നത് കൂടാതെ, ടെസ്‌ലയുടെ ബെർലിൻ സൂപ്പർ ഫാക്ടറി ബെർലിൻ-ബ്രാൻഡൻബർഗിൽ സ്ഥാപിക്കുമെന്ന് കഴിഞ്ഞ വർഷം നവംബറിൽ ജർമ്മൻ തലസ്ഥാനമായ ബെർലിനിൽ ടെസ്‌ല സിഇഒ എലോൺ മസ്‌കും പ്രഖ്യാപിച്ചു.പ്രദേശം, വർഷത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ ആദ്യത്തെ യൂറോപ്യൻ സൂപ്പർ ഫാക്ടറിക്ക് ഒരു "ചെറിയ ലക്ഷ്യം" നിശ്ചയിച്ചു: 500,000 വാഹനങ്ങളുടെ വാർഷിക ഉൽപ്പാദനം.ബെർലിൻ പ്ലാന്റ് മോഡൽ 3, ​​മോഡൽ Y എന്നിവ നിർമ്മിക്കുമെന്നും കൂടുതൽ മോഡലുകളുടെ തുടർന്നുള്ള നിർമ്മാണം ഭാവിയിൽ ആരംഭിക്കുമെന്നും റിപ്പോർട്ടുണ്ട്.

കാർട്ടോഗ്രാഫർ / Yiou ഓട്ടോമോട്ടീവ് അനലിസ്റ്റ് ജിയ ഗുച്ചൻ

നിലവിൽ, ടെസ്‌ല മോഡൽ 3 ന്റെ വിൽപ്പന ആഗോള പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന മേഖലയിൽ വ്യക്തമായ ലീഡ് നേടിയിട്ടുണ്ട്, രണ്ടാം സ്ഥാനത്തുള്ള റെനോ സോയെ (റെനോ സോ)യേക്കാൾ ഏകദേശം 100,000 കൂടുതലാണ്.ഭാവിയിൽ, ബെർലിൻ സൂപ്പർ ഫാക്ടറി പൂർത്തീകരിക്കുകയും കമ്മീഷൻ ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നതോടെ, യൂറോപ്യൻ വിപണിയിൽ ടെസ്‌ലയുടെ വിൽപ്പന വളർച്ച "ത്വരിതപ്പെടുത്തും".

ചൈനീസ് കാർ കമ്പനികളുടെ നേട്ടങ്ങൾ എവിടെയാണ്?വൈദ്യുതീകരണ പരിവർത്തനം സാധാരണയായി പ്രാദേശിക യൂറോപ്യൻ കാർ കമ്പനികൾക്ക് മുമ്പാണ്.

യൂറോപ്യന്മാർ ഇപ്പോഴും ബയോഡീസലിന് അടിമയായിരിക്കുമ്പോൾ, ഗീലി പ്രതിനിധീകരിക്കുന്ന മിക്ക ചൈനീസ് കാർ കമ്പനികളും ഇതിനകം തന്നെ പുതിയ എനർജി മോഡലുകൾ പുറത്തിറക്കിയിട്ടുണ്ട്, അതേസമയം BYD, BAIC ന്യൂ എനർജി, ചെറി തുടങ്ങിയ കമ്പനികൾ നേരത്തെ തന്നെ പുതിയ ഊർജ്ജത്തിൽ നിക്ഷേപം നടത്തിയിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ ചൈനയിൽ വിവിധ വിപണി വിഭാഗങ്ങളുടെ ന്യൂ എനർജി ഉണ്ട്. ഒരു സ്ഥലം കൈവശപ്പെടുത്തുക.വെയ്‌ലായ്, സിയാവോപെങ്, വെയ്‌മർ എന്നിവരുടെ നേതൃത്വത്തിലുള്ള പുതിയ കാർ നിർമ്മാണ സേനകളിൽ ഭൂരിഭാഗവും 2014-2015 ൽ സ്ഥാപിതമായതാണ്, കൂടാതെ അവർ പുതിയ വാഹന വിതരണവും നേടിയിട്ടുണ്ട്.

കാർട്ടോഗ്രാഫർ / Yiou ഓട്ടോമോട്ടീവ് അനലിസ്റ്റ് ജിയ ഗുച്ചൻ

എന്നാൽ വാഹന കയറ്റുമതിയുടെ കാര്യത്തിൽ ചൈനീസ് വാഹന കമ്പനികൾ താരതമ്യേന പിന്നോക്കമാണ്.2019 ൽ, TOP10 ചൈനീസ് ഓട്ടോ കമ്പനികളുടെ കയറ്റുമതി അളവ് 867,000 ആയിരുന്നു, ഇത് മൊത്തം കയറ്റുമതിയുടെ 84.6% ആണ്.വാഹന കയറ്റുമതി വിപണി പല പ്രമുഖ വാഹന കമ്പനികളും ഉറച്ചുനിന്നു;ചൈനയുടെ വാഹന കയറ്റുമതി മൊത്തം ഉൽപാദനത്തിന്റെ 4% ആണ്, 2018 ൽ ജർമ്മനി, ദക്ഷിണ കൊറിയ, ജപ്പാൻ എന്നിവ യഥാക്രമം 78%, 61%, 48% എന്നിങ്ങനെയാണ്.ചൈനയ്ക്ക് ഇപ്പോഴും വലിയ വിടവുണ്ട്.

ചൈനീസ് കാർ കമ്പനികൾ വിദേശത്തേക്ക് പോകുന്നതിനെക്കുറിച്ച് ലീ ബിൻ ഒരിക്കൽ അഭിപ്രായപ്പെട്ടു, “അടുത്ത വർഷങ്ങളിൽ പല ചൈനീസ് കാർ കമ്പനികളും വിദേശത്തേക്ക് പോകുന്ന നല്ല ജോലി ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, പക്ഷേ അവ ഇതുവരെ യൂറോപ്പിലും അമേരിക്കയിലും പ്രവേശിച്ചിട്ടില്ല, പക്ഷേ ഇപ്പോഴും ചില മുഖ്യധാരാ വിപണികളിലും പ്രദേശങ്ങളിലും ഉണ്ട്. .”

"യജമാനന്മാർ" വിദേശത്തേക്ക് പോകുന്ന യൂറോപ്പിൽ, പുതിയ ഊർജ്ജ വ്യവസായ ശൃംഖലയുടെ പക്വതയിൽ ചൈനീസ് കാർ കമ്പനികൾക്ക് ചില ഫസ്റ്റ്-മൂവർ നേട്ടങ്ങളുണ്ടെന്ന് Yio Automobile വിശ്വസിക്കുന്നു.എന്നിരുന്നാലും, യൂറോപ്യൻ വിപണി "ഇലക്‌ട്രിക് വാഹനങ്ങളെ സ്വാഗതം ചെയ്യുന്നു" എങ്കിലും, പരിസ്ഥിതി കടുത്ത മത്സരാധിഷ്ഠിതമാണ്, "സൗഹൃദമല്ല".ശക്തമായ ഉൽപ്പന്ന ശക്തി, കൃത്യമായ മോഡൽ പൊസിഷനിംഗ്, ഉചിതമായ വിൽപ്പന തന്ത്രങ്ങൾ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് യൂറോപ്യൻ വിപണിയിൽ ഒരു നിശ്ചിത പങ്ക് നേടാൻ ചൈനീസ് കാർ കമ്പനികൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു.ഒന്നുമില്ല.

എല്ലാ ചൈനീസ് കാർ കമ്പനികളും അഭിമുഖീകരിക്കേണ്ട ഒരു പ്രധാന പ്രശ്നമാണ് "ആഗോളവൽക്കരണം".പുതിയ കാർ നിർമ്മാതാക്കളെന്ന നിലയിൽ, Ai Chi, Xiaopeng, NIO എന്നിവയും "കടലിലേക്കുള്ള റോഡ്" സജീവമായി പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യുന്നു.എന്നാൽ പുതിയ ബ്രാൻഡുകൾക്ക് യൂറോപ്യൻ ഉപഭോക്താക്കളുടെ അംഗീകാരം ലഭിക്കണമെങ്കിൽ, പുതിയ ശക്തികളും കൂടുതൽ കഠിനാധ്വാനം ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്.

യൂറോപ്യൻ ഉപഭോക്താക്കളുടെ വൈവിധ്യമാർന്ന ആവശ്യങ്ങൾ അഭിമുഖീകരിച്ചുകൊണ്ട്, ചൈനീസ് കാർ കമ്പനികൾക്ക് പ്രാദേശിക യൂറോപ്യൻ കാർ കമ്പനികളുടെ "ന്യൂ എനർജി വിൻഡോ പിരീഡ്" ഗ്രഹിക്കാനും "ഹാർഡ് കോർ" ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിൽ മുൻകൈയെടുക്കാനും കഴിയുമെങ്കിൽ, ഭാവിയിലെ വിപണിയിലെ പ്രകടനം ഇപ്പോഴും നിലനിൽക്കും. പ്രതീക്ഷിച്ചത്.

——വാർത്ത ഉറവിടം ചൈന ബാറ്ററി നെറ്റ്‌വർക്ക്